叉車是物料運搬的主要工具，規格種類繁多，每種類型的叉車有其適用的環境場合，錯誤的選型會造成倉儲作業的低效及事故。本文系統介紹了目前普遍使用的手動托盤車、電動托盤車、平衡重叉車、前伸式叉車等8種類型的叉車，并分析各類型之特點及其因此而適用的環境場合。同時例舉了叉車運搬能力的測試與計算方法，以得到維持倉庫正常工作所需要使用各類型叉車的數量要求。叉車的選擇有很多影響因素，包括地坪、出入庫頻率等，在文章中亦有闡述

    關鍵詞：手動(dong)(dong)液壓(ya)托盤(pan)車(che)、電動(dong)(dong)托盤(pan)車(che)、電動(dong)(dong)堆垛機、平衡重叉車(che)、前伸式叉車(che)、高(gao)架堆垛機、揀料(liao)車(che)、工作循環時間 

    隨著社會(hui)化(hua)生產的(de)發展與進步，勞動(dong)力與機械的(de)專業分(fen)工(gong)也(ye)越(yue)來越(yue)細，各種專業設備的(de)配套(tao)與銜接(jie)，使得整個物流系統運(yun)作井然有序，效率得到成倍提高。 

    在傳統(tong)的儲(chu)存體系中(zhong)，由(you)于(yu)沒有更多的選擇．所有的運搬、堆(dui)碼(ma)、裝卸可能完(wan)全靠(kao)一種(zhong)平衡(heng)重式叉(cha)車(che)來(lai)解決，表(biao)現(xian)(xian)在倉(cang)庫上(shang)，即(ji)顯(xian)示出面積大、空間利(li)用宰低、人多、貨(huo)物散亂堆(dui)放、出貨(huo)慢、高峰期車(che)輛排(pai)隊等缺點。而(er)現(xian)(xian)今，一整套(tao)入庫、上(shang)架、揀貨(huo)、配貨(huo)到出庫的過程已可分別由(you)平衡(heng)重叉(cha)車(che)、各(ge)種(zhong)室內運搬機械或自動化無人運搬設(she)備(bei)(bei)及輸(shu)送帶、自動分揀設(she)備(bei)(bei)等許多種(zhong)專(zhuan)業的設(she)備(bei)(bei)分段處理，各(ge)種(zhong)設(she)備(bei)(bei)之間又可通過電子(zi)表(biao)單或無線傳輸(shu)來(lai)完(wan)成指令與銜接。一個(ge)同(tong)辦公室一樣明亮、潔凈、快速有效、整齊有序的倉(cang)庫環境已隨時(shi)可以實現(xian)(xian)。 

    自(zi)托盤的(de)(de)發明使用，集裝(zhuang)運(yun)搬開始，叉車(包括室(shi)內、室(shi)外叉車)即作為(wei)物(wu)料(liao)運(yun)搬的(de)(de)主要(yao)工具(ju)，在(zai)未來的(de)(de)很長一段時(shi)期內，不斷實現(xian)功(gong)能創新、自(zi)動化程(cheng)度(du)越來越高的(de)(de)叉車亦將(jiang)仍然在(zai)運(yun)搬領域占據(ju)主導地位(wei)。以(yi)下我們將(jiang)來討論如(ru)何根據(ju)環(huan)境來選(xuan)擇適當(dang)的(de)(de)又車及在(zai)叉車選(xuan)擇中需(xu)考慮(lv)的(de)(de)一些影響(xiang)因素。 

    首先(xian)，我們來看一下又(you)車(che)的(de)分類。 

    按照叉(cha)(cha)車(che)(che)的使用環(huan)境，通常(chang)可(ke)(ke)將其(qi)分為(wei)(wei)室內(nei)用與(yu)室外用兩類，室外用的叉(cha)(cha)車(che)(che)通常(chang)為(wei)(wei)大(da)(da)噸位(wei)柴油(you)、汽油(you)或液化(hua)氣叉(cha)(cha)車(che)(che)，如用于碼頭或者集裝箱轉運站(zhan)的集裝箱叉(cha)(cha)車(che)(che)、吊車(che)(che)。室內(nei)叉(cha)(cha)車(che)(che)則基(ji)本為(wei)(wei)電(dian)瓶車(che)(che)。現在世界主要的叉(cha)(cha)車(che)(che)生產商(shang)，均(jun)可(ke)(ke)提供數百種(zhong)規格的產品，我們通常(chang)將這些不同(tong)的規格分成幾個(ge)系列。以世界排名(ming)前三，室內(nei)設備排名(ming)第一第二(er)的德(de)國(guo)永恒力 (JUNGHEINRICH)公司與(yu)瑞典(dian)BT公司為(wei)(wei)例(li)，其(qi)主要產品大(da)(da)致可(ke)(ke)分成8個(ge)系列： 

    *手動液壓(ya)托盤車(HandPalletTrucks) 

    ●電動托盤車(PowerPalletTrucks) 
    又可分為自走式、站駕式、坐駕式三種 
    *電動堆垛機(SupportArmStacker)又可分為自走式、站駕式、坐駕式三種 
    ，電動平衡重叉車(ElectricCounterbalanceTruck) 
    又可分為三輪與四輪、后輪驅動與前輪驅動幾種 
    *柴油／液化氣平衡重叉車(Diesel／LPGCounterbalanceTruck) 

    。前伸式叉車 

    ●高架堆垛機(HighRackStacker) 
    又可分為上人式與不上人式等幾種 
     
     *揀料車(Orderpickers) 
    又可分為平面揀選及高位揀選兩種 

    以(yi)上各(ge)個系列均有(you)其最(zui)適用的(de)場(chang)合與環境(jing)，而在某些功(gong)能上又(you)有(you)重合的(de)部分，如平衡重叉車、前仲式又(you)車、高架堆垛機(ji)都可以(yi)進行貨架區的(de)存取，那么選擇哪(na)一種機(ji)型對用戶來說到(dao)底有(you)什么樣的(de)益處呢? ;

    舉一(yi)個(ge)(ge)簡單(dan)的(de)(de)例子：  假設(she)這樣一(yi)個(ge)(ge)倉庫，存放的(de)(de)每一(yi)托盤的(de)(de)貨(huo)品(pin)都要求可以隨時存取，因(yin)此必須放置在(zai)(zai)又車通(tong)道的(de)(de)兩側，在(zai)(zai)僅考慮平面面積的(de)(de)前提下，我(wo)們來看看這個(ge)(ge)倉庫使用不同類型叉車的(de)(de)平面利用宰。 

    如果所用又(you)車(che)的通道寬度大(da)致(zhi)等(deng)于承載(zai)器(qi)的長(chang)度(1500mm)，則平面利用率可達到66％； 

    如果所用叉(cha)車的(de)通道寬度相當于承載器(qi)的(de)兩(liang)倍長度(270{)nm~)，則平面利用串可達到50％； ;

    如果所用又車的通道(dao)寬度(du)需要承(cheng)載(zai)器的三倍(bei)長度(du)(3500mm)』，j十(shi)面利用率可達(da)到奶％； 

    顯而易(yi)見，假設這個倉庫需要(yao)(yao)存放的(de)貨品平面(mian)面(mian)積為1000m2，那么在第(di)一種情(qing)況下，需要(yao)(yao)1000/0.66=1515m2的(de)土地。這種情(qing)況相當于采用高架(jia)堆垛機或者(zhe)有(you)軌堆垛機的(de)方(fang)案。 

    在第(di)二種(zhong)情況(kuang)下，需(xu)要1000／0．50=2000m2的土地。伸式(shi)叉車的情況(kuang)。 

    在第三(san)種(zhong)情(qing)況下，需要1000/0．40-2500m2的土地。衡重叉車的情(qing)況。 

    因(yin)此，選用合適的(de)(de)(de)又車可以大大節省(sheng)土地及建筑的(de)(de)(de)投資的(de)(de)(de)一(yi)項收益(yi)。 

    以下我們來看(kan)看(kan)各系(xi)列叉車的特點及其適用的環境。 

    手(shou)動(dong)托(tuo)盤車(che)與電(dian)動(dong)托(tuo)盤車(che)都(dou)是(shi)(shi)用于平面點到點運(yun)搬的(de)工具c小巧靈活的(de)體型使手(shou)動(dong)托(tuo)盤車(che)幾(ji)乎適用于任何場合。但是(shi)(shi)由于是(shi)(shi)人工操作，當(dang)運(yun)搬2噸左右(you)較重的(de)物品(pin)時(shi)比較吃力(li)．所(suo)以通常用于15米(mi)左右(you)的(de)短(duan)距(ju)離頻繁(fan)作業，尤其是(shi)(shi)裝卸貨區域。在(zai)未(wei)來的(de)物流各環節中，手(shou)動(dong)托(tuo)盤車(che)也將承擔各個(ge)運(yun)輸環節之間的(de)銜接(jie)作用，在(zai)每一(yi)輛集卡或貨車(che)上都(dou)配(pei)備一(yi)輛手(shou)動(dong)托(tuo)盤車(che)，將使得裝卸作業更加(jia)快捷方便，并且不受場地限制。 ;

    當干(gan)面運搬(ban)距離在(zai)30米左(zuo)右(you)時，步行(xing)(xing)式的電動(dong)托盤車(che)無疑是最(zui)佳選(xuan)擇，行(xing)(xing)駛速度通過手柄上的無極變速開關控制，跟隨操作人員步行(xing)(xing)速度的快(kuai)慢，在(zai)降低人員疲勞度的同時，保證了操作的安全性c如主要運搬(ban)路(lu)線 

    距離在30米(mi)以上至70米(mi)左右(you)時(shi)，可(ke)(ke)以采用帶折(zhe)疊式踏(ta)板的電動托(tuo)盤(pan)車，I駕(jia)駛(shi)員站立(li)駕(jia)駛(shi)，最(zui)大速度可(ke)(ke)提高近60％，以永恒(heng)力(li)叉(cha)車為例，其PER201可(ke)(ke)達到空載(zai)10公里／小時(shi)。     

    下圖顯示了不同的(de)叉車所(suo)對應的(de)運搬距離(li)：     

    電動(dong)堆(dui)垛機為(wei)(wei)(wei)一種輕型的(de)室(shi)內用(yong)(yong)提升堆(dui)垛設備，車(che)身比較(jiao)(jiao)輕巧(qiao)，通過車(che)身前部的(de)支(zhi)撐臂加長配(pei)重的(de)力臂，以平衡(heng)荷載(zai)。由于支(zhi)點在(zai)荷載(zai)重心的(de)外(wai)側，配(pei)重力臂遠大于荷載(zai)力臂，所以較(jiao)(jiao)小(xiao)的(de)配(pei)重即可(ke)提升起較(jiao)(jiao)大的(de)荷載(zai)。以永恒(heng)力電動(dong)堆(dui)垛機巳JCl4為(wei)(wei)(wei)例，額(e)定(ding)荷載(zai)1．4噸，而自(zi)重僅955公斤，車(che)長、車(che)寬(kuan)、轉彎(wan)半徑(jing)也相應較(jiao)(jiao)小(xiao)，永恒(heng)力更有其(qi)(qi)(qi)專利(li)的(de)慢速按鈕裝置(zhi)，使(shi)(shi)得在(zai)直立剎車(che)位置(zhi)亦可(ke)慢速操作，這些特(te)點使(shi)(shi)其(qi)(qi)(qi)在(zai)樓層(ceng)式倉(cang)庫或(huo)其(qi)(qi)(qi)他(ta)空(kong)間(jian)較(jiao)(jiao)小(xiao)的(de)儲存環(huan)境(jing)中尤為(wei)(wei)(wei)適(shi)用(yong)(yong)。該系(xi)列載(zai)重范圍(wei)為(wei)(wei)(wei)11．6噸，最(zui)大提升高度為(wei)(wei)(wei)5350，34米的(de)背靠背式重型托(tuo)盤(pan)貨(huo)架為(wei)(wei)(wei)其(qi)(qi)(qi)最(zui)常用(yong)(yong)也是最(zui)能發揮其(qi)(qi)(qi)效(xiao)益的(de)環(huan)境(jing)，是小(xiao)型倉(cang)庫經(jing)濟的(de)選擇。 

    使(shi)用(yong)(yong)電(dian)動(dong)(dong)堆(dui)垛(duo)(duo)機(ji)也有一(yi)定的限(xian)制，由于貨(huo)叉需與(yu)支撐臂同時(shi)伸入托(tuo)(tuo)盤底(di)部(bu)，才可操(cao)作托(tuo)(tuo)盤，故雙面(mian)(mian)(mian)板無法使(shi)用(yong)(yong)；同樣在使(shi)用(yong)(yong)駛(shi)入型貨(huo)架(或稱通廊式貨(huo)架)時(shi)，出于平(ping)衡與(yu)承重的考慮，通常將托(tuo)(tuo)盤雙面(mian)(mian)(mian)的一(yi)側作為叉車操(cao)作面(mian)(mian)(mian)，此時(shi)電(dian)動(dong)(dong)堆(dui)垛(duo)(duo)機(ji)亦無法使(shi)用(yong)(yong)。配(pei)合使(shi)用(yong)(yong)電(dian)動(dong)(dong)堆(dui)垛(duo)(duo)機(ji)的貨(huo)架設(she)計，常常會在底(di)層高出地面(mian)(mian)(mian)約100mm安裝(zhuang)橫(heng)梁(liang)，第一(yi)層貨(huo)物擱于底(di)梁(liang)而非地面(mian)(mian)(mian)以便(bian)于叉車定位。 

    實際(ji)上，我們(men)常把平(ping)衡重(zhong)叉(cha)(cha)車稱為叉(cha)(cha)車，這也是使用最廣泛，用量(liang)(liang)最大的一個系列。由于沒(mei)有支撐臂，需要較長的軸距與(yu)較大的配重(zhong)來平(ping)衡荷載，所以無(wu)論(lun)三輪、四輪、電動、柴油，車身尺寸與(yu)重(zhong)量(liang)(liang)都(dou)很大，需要較大的作業(ye)空間。同時，貨(huo)叉(cha)(cha)直接(jie)從(cong)前輪的前方叉(cha)(cha)取貨(huo)物，對容器沒(mei)有任(ren)何要求；底盤較高，使用橡(xiang)膠胎或亢(kang)氣胎，使其具有很強的爬坡能(neng)(neng)力與(yu)地面適應能(neng)(neng)力。因(yin)此(ci)干衡重(zhong)叉(cha)(cha)車普遍用于裝(zhuang)卸貨(huo)及室(shi)外運搬。 

    在電動平衡重叉車中，還可分為三輪與四輪，前輪驅動與后輪驅動。轉向與驅動都是后輪稱為后輪驅動，優點是成本較低，相對前輪驅動來說較容易定位，缺點是當在光滑的地板及斜坡行走時，荷載提升時驅動輪壓力會減輕，驅動輪可能打滑，現在大多數的電動平衡重叉車都采用雙馬達前輪驅動。三輪平衡重叉車與四輪平衡重叉車相比，轉彎半徑小，比較靈活．最適用于集裝箱內部掏箱作業。現在，永恒力公司又率先將交流技術用于電動平衡重叉車，使得叉車性能整體得到很大提高的同時，后期維護成本大大降低。此項技術被稱為叉車的未來技術。 
     
     柴油及液化氣叉車根據傳動方式不同亦有兩種，液力機械傳動型與靜壓傳動型。液力機械傳動為比較傳統的傳動方式，成本較低，但變矩器傳遞效率低，能耗大，后期維護費用高。而靜壓傳動是目前內燃叉車最理想、最先進的傳動方式，主要特點是起步柔和、無極變速、換向迅速、維修簡單可靠性高。 

  ;  在(zai)戶外短距頻繁(fan)往返運搬時采用(yong)靜壓傳(chuan)動(dong)型內(nei)燃叉車效率明顯(xian)提高。 

    自1953年德國Jungheinrich博士(shi)發明前(qian)(qian)伸(shen)后收式(shi)叉(cha)車(Reach truck)以來，這一(yi)系列的(de)(de)設備已逐(zhu)漸(jian)成為室內高架存(cun)取(qu)(qu)的(de)(de)主要(yao)工具(ju)，其穩定的(de)(de)荷載提升性能使得(de)立(li)體倉(cang)庫在高度方面首次(ci)突破了6 5米的(de)(de)界限。現在，前(qian)(qian)伸(shen)式(shi)叉(cha)車最(zui)大提升高度已達到11 5米，載重范圍從1噸(dun)到2 5噸(dun)，并且發展出用于存(cun)取(qu)(qu)長、管(guan)件的(de)(de)多向前(qian)(qian)伸(shen)式(shi)叉(cha)車、室內外通(tong)用型前(qian)(qian)伸(shen)式(shi)叉(cha)車等特殊(shu)用途產品。 

    前(qian)伸(shen)(shen)式叉(cha)(cha)車結合了有支撐(cheng)臂的(de)電動堆(dui)垛(duo)機(ji)與無(wu)支撐(cheng)臂的(de)平衡(heng)重(zhong)叉(cha)(cha)車的(de)優點(dian)，當門架(jia)(jia)(歐洲設計(ji)多為(wei)門架(jia)(jia)前(qian)伸(shen)(shen)，美國設計(ji)多為(wei)貨叉(cha)(cha)前(qian)伸(shen)(shen))前(qian)仲至頂端，荷(he)載重(zhong)心落(luo)在(zai)支點(dian)外側，此時相(xiang)當于(yu)千衡(heng)重(zhong)叉(cha)(cha)車；當門架(jia)(jia)完全收回后，荷(he)載重(zhong)心落(luo)在(zai)支點(dian)內側，此時即相(xiang)當于(yu)電動堆(dui)垛(duo)機(ji)。這兩種性能的(de)結合，使得在(zai)保證操作靈活性及高荷(he)載性能的(de)同時，體積與自重(zhong)不會(hui)增加很多，最大限(xian)度節省(sheng)作業空間。 

    前伸(shen)式(shi)叉車最具(ju)效(xiao)益的(de)操作(zuo)高(gao)度(du)(du)為6米(mi)(mi)至8米(mi)(mi)，相(xiang)當于建筑物高(gao)度(du)(du)在10米(mi)(mi)左右，此高(gao)度(du)(du)也是目前最常見的(de)賣場(chang)、配送重心、物流(liu)重心、企業(ye)中心倉庫的(de)建筑高(gao)度(du)(du)。在此高(gao)度(du)(du)范圍(wei)內，操作(zuo)人員視線可及，定位快(kuai)捷，效(xiao)率較高(gao)。當操作(zuo)高(gao)度(du)(du)大于8米(mi)(mi)時使用前伸(shen)式(shi)叉車在又取定位時需慢速仔細，通常可以加裝(zhuang)高(gao)度(du)(du)指(zhi)示(shi)器(qi)、高(gao)度(du)(du)選擇器(qi)或者攝(she)像頭等(deng)輔助裝(zhuang)置(zhi)。 

    如(ru)果倉庫面積較小，高(gao)度(du)(du)較高(gao)，而(er)需(xu)(xu)要(yao)很(hen)大(da)的儲存量及(ji)較高(gao)的運搬(ban)效率時，如(ru)果不想花費巨大(da)的投資在自動(dong)倉庫上，那么高(gao)架(jia)(jia)堆(dui)垛機是(shi)唯一的也是(shi)最佳的選擇。通常把高(gao)架(jia)(jia)堆(dui)垛機及(ji)高(gao)位(wei)揀料車(che)稱為VNA(VeryNar? rowAisle)，其最主(zhu)要(yao)的特點是(shi)貨叉可作(zuo)三向旋轉(zhuan)，或(huo)直接從兩側叉取貨物，在巷(xiang)道(dao)(dao)中(zhong)無需(xu)(xu)轉(zhuan)彎，因(yin)此所(suo)需(xu)(xu)的巷(xiang)道(dao)(dao)空間(jian)是(shi)最小的。VNA系列最大(da)提升高(gao)度(du)(du)超(chao)過14米，巷(xiang)道(dao)(dao)寬度(du)(du)通常在1600nun左右(you)，載重(zhong)量最大(da)為1 5噸，在制藥行(xing)業、電(dian)子(zi)電(dian)器(qi)行(xing)業使用普(pu)遍。 

    高(gao)架(jia)堆垛機又可分為上(shang)(shang)人(ren)(ren)式和不上(shang)(shang)人(ren)(ren)式兩種(zhong)，駕(jia)駛艙作(zuo)為主提升隨(sui)門架(jia)同時上(shang)(shang)升稱為上(shang)(shang)人(ren)(ren)式，優點是在任何高(gao)度都可以(yi)保持水(shui)平操(cao)作(zuo)視線

 ;   保(bao)證最佳視(shi)野以提(ti)高操作安全性(xing)。同時(shi)由于操作者(zhe)可(ke)以觸及貨(huo)架任(ren)何位置的(de)貨(huo)物，故(gu)可(ke)以同時(shi)用于揀(jian)貨(huo)及盤點作業(ye)。 

    為了使高(gao)架(jia)堆垛機在通(tong)道(dao)內始終保持直線(xian)行駛(shi)，有(you)磁(ci)導(dao)(dao)丑(chou)機械(xie)式導(dao)(dao)引(yin)兩種(zhong)方式。磁(ci)導(dao)(dao)由于(yu)必須在巷(xiang)道(dao)中央切(qie)割埋上磁(ci)導(dao)(dao)線(xian)，容易破壞地坪并且不易搬遷調整，故(gu)目前(qian)使用最(zui)多的是機械(xie)式導(dao)(dao)引(yin)。采用機械(xie)式導(dao)(dao)引(yin)需與貨架(jia)配合(he)，在巷(xiang)道(dao)的兩側安裝鋼(gang)軌，通(tong)過車身導(dao)(dao)輪及其他(ta)輔(fu)助裝置導(dao)(dao)人巷(xiang)道(dao)井沿(yan)直線(xian)行駛(shi)。 

    VNA系列叉(cha)車又(you)稱為系統車，需考慮的各方面配合及影響因素(su)較多，因此每一個案均糯(nuo)單獨設計，在此不作贅述。 

    揀料(liao)車系列在(zai)配送中心或第三方物流倉庫有廣泛應用。 

    各(ge)系列堆高(gao)車(che)的(de)適用范(fan)圍： 

    載重范圍  最大揚高  適用高度  巷道寬度  平面利用串合  三輪平衡重叉車 
    l 252 t  6500 mm  3000 mm  3300 mm  40％ 
    室內外運搬，集裝箱卸貨四輪平衡重叉車 
    L65 0t  70001Ttrl2  3000mm  33500mm  30％室外裝卸搬運電動堆垛機 
    1，01．6t  5350tam  3000 4000咖  2300roan  50％樓層式倉庫，較矮倉庫，集裝箱內部裝卸，不能使用雙面板前伸式叉車 
    1．02．5t  11510咖  6000 8000 mm  2800 mm  45％ 
    各種室內環境VNA  1，251．5 t  14240 mm  1000014000 mm 1600 mm  60％ 

    高架堆垛，揀貨配貨，地坪狀況較好(hao)的倉庫 

    每一種叉車都有其相應的運搬能力，表現為每小時或者每天操作托盤的數量。對于不同的使用環境及不同的操作者，這一數量也不同，因此需要作針對性的掘J試。以下介紹一種簡單的叉車運搬Q9力計算方法。 T：完成一個工作循環所需時間(測試值) T=TI十T2十T3十Th TI：長度方向一個工作循環所需時間 T2：寬度方向一個工作循環所需時間 T3：進入方向一個工作循環所需時間 Th：高度方向一個工作循環所需時間一、假設A點至B點為一個標準測試距離，則測試 
     
包括如下過程： 

    1、叉車駛至A點定位、提起托盤、駛出A點 
    2、加速、駛至B點、剎車 
    3、駛人B點、托盤定位、放下托盤、駛出B點 
    4、加速、回到起點 

    以(yi)L測試(shi)結果為一(yi)個(ge)平面工作(zuo)循環(huan)所需(xu)時間 

    二、以貨(huo)架(jia)(jia)總(zong)高(gao)度的l/2為(wei)一個工作(zuo)循環距(ju)離，將托盤(pan)提升至此高(gao)度井降下(xia)到地面，此測試時(shi)間應從貨(huo)叉插入(ru)托盤(pan)后起計時(shi)至貨(huo)叉退(tui)出(chu)托盤(pan)前止，即不包(bao)括叉取時(shi)間，只計升降時(shi)間；以VNA高(gao)架(jia)(jia)堆垛機為(wei)例，因其僅在貨(huo)架(jia)(jia)區(qu)作(zuo)業，故(gu)總(zong)循環時(shi)間包(bao)括T1、T2和Th。以下(xia)田為(wei)例：TI的標(biao)準測試距(ju)離為(wei)S2,S2=1／4貨(huo)架(jia)(jia)區(qu)長(chang)度 

    T2的標準測試距離為(wei)S3，S3=1／2貨架區寬度 

    Th的標準測試(shi)距離1／2貨架(jia)高度 

    故T：TI十(shi)T2十(shi)Th 

    該(gai)叉車(che)每小時的運(yun)搬量(liang)：3600秒／T 

    假設為(wei)一班制(zhi)操作，操作一班時(shi)間為(wei)8小時(shi)，叉(cha)車利用宰G)得到一班工作時(shi)間內可完成的運搬量： 

    Cmax=8 x 3，600 x 60％／T=7，280／T cveles／shifr 

    以上計算(suan)可以得到(dao)一個倉庫所需使用(yong)某種類(lei)型(xing)叉(cha)車的數量定是否采(cai)用(yong)備(bei)用(yong)電瓶(ping)，以維持倉庫的正常運作(zuo)。 

    傳統的(de)(de)倉庫設(she)計，通常是(shi)先有了建(jian)筑(zhu)物(wu)，再(zai)來考慮其(qi)中的(de)(de)布局(ju)規劃及機械(xie)設(she)備(bei)，這樣常常會(hui)造成(cheng)投資上的(de)(de)浪贊(zan)。通過生(sheng)產計劃的(de)(de)分析及預期，選擇合(he)適(shi)的(de)(de)物(wu)流(liu)形式儲存(cun)方式，再(zai)進(jin)行(xing)土建(jian)的(de)(de)設(she)計規劃，或者二舌(she)同步進(jin)行(xing)，才能(neng)達到最佳的(de)(de)投資收益。又車的(de)(de)選擇與(yu)存(cun)儲形式的(de)(de)設(she)計是(shi)密(mi)不(bu)可(ke)分的(de)(de)，設(she)備(bei)選型(xing)的(de)(de)失誤，往往會(hui)造成(cheng)實際操作中效率低(di)下或者容易發生(sheng)事故，嚴重(zhong)者需拆除(chu)重(zhong)建(jian)。所(suo)以(yi)在倉儲系統初(chu)期設(she)計及設(she)備(bei)選型(xing)時，除(chu)了要考慮如前文所(suo)述(shu)的(de)(de)每(mei)一(yi)種系列(lie)的(de)(de)車型(xing)所(suo)適(shi)用的(de)(de)高度與(yu)巷(xiang)道(dao)空(kong)間外，還要結合(he)自身的(de)(de)條件，進(jin)行(xing)其(qi)他因素的(de)(de)綜合(he)考量。影(ying)響因素很多(duo)，以(yi)下僅(jin)舉例(li)說明： 

    托(tuo)(tuo)盤：大部分的叉(cha)車(che)(che)都(dou)是(shi)以托(tuo)(tuo)盤為操(cao)作單位(wei)的，所(suo)(suo)以托(tuo)(tuo)盤的尺(chi)寸與形式(shi)往往影響叉(cha)車(che)(che)形式(shi)及規格的選擇(ze)。操(cao)作不(bu)同深度與寬度的托(tuo)(tuo)盤，所(suo)(suo)需要的巷道空間不(bu)同，更重(zhong)要的是(shi)，如果托(tuo)(tuo)盤及所(suo)(suo)載貨物的重(zhong)心(xin)超過廠叉(cha)車(che)(che)的設計荷載中心(xin)，載重(zhong)能(neng)力將下(xia)降，所(suo)(suo)以通常(chang)都(dou)建(jian)議采用(yong)標準規格的一 

    種托(tuo)盤形式，目前使(shi)用(yong)(yong)較普遍(bian)的是歐洲標(biao)準800x1200或1000x1200的四(si)向叉取式托(tuo)盤。它(ta)可適用(yong)(yong)于(yu)各種車型。 

    地(di)(di)(di)坪(ping)(ping)(ping)：地(di)(di)(di)坪(ping)(ping)(ping)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)光(guang)滑度及(ji)平整(zheng)度等(deng)狀況極大(da)地(di)(di)(di)影響叉(cha)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)使用(yong)(yong)(yong)，尤(you)其是使用(yong)(yong)(yong)高(gao)提升的(de)(de)(de)(de)(de)(de)室內(nei)叉(cha)車(che)(che)(che)(che)時。假設叉(cha)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)提升高(gao)度為(wei)10米，如果在叉(cha)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)左(zuo)右輪之間有10mm的(de)(de)(de)(de)(de)(de)高(gao)低差，那(nei)么(me)在10米處(chu)(chu)就會造(zao)成將近80mm的(de)(de)(de)(de)(de)(de)傾斜，造(zao)成貨架使用(yong)(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)危險。地(di)(di)(di)坪(ping)(ping)(ping)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)表面(mian)(mian)(mian)狀況通常有三種情況，影響最大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)是鋸齒狀起(qi)伏的(de)(de)(de)(de)(de)(de)地(di)(di)(di)面(mian)(mian)(mian)，應(ying)盡量(liang)避免；如果地(di)(di)(di)面(mian)(mian)(mian)為(wei)波浪狀起(qi)伏，在一定的(de)(de)(de)(de)(de)(de)距離外有一定的(de)(de)(de)(de)(de)(de)高(gao)度差，是可以允許的(de)(de)(de)(de)(de)(de)；最好的(de)(de)(de)(de)(de)(de)地(di)(di)(di)面(mian)(mian)(mian)是平整(zheng)光(guang)滑的(de)(de)(de)(de)(de)(de)地(di)(di)(di)面(mian)(mian)(mian)，通常是經過(guo)表面(mian)(mian)(mian)處(chu)(chu)理的(de)(de)(de)(de)(de)(de)混凝土地(di)(di)(di)坪(ping)(ping)(ping)。地(di)(di)(di)坪(ping)(ping)(ping)需考慮(lv)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)因素(su)還包括(kuo)承重能(neng)力(li)，叉(cha)車(che)(che)(che)(che)輪壓等(deng)。 

    電梯(ti)(ti)、集裝箱(xiang)高度等：如果叉車需要進出電梯(ti)(ti)，或者要在集裝箱(xiang)內部作業(ye)，則(ze)需要考慮電梯(ti)(ti)、集裝箱(xiang)的(de)人口(kou)高度。叉車有幾種門架形式可供選擇(ze)，通常(chang)此(ci)時需要選擇(ze)帶大(da)自由揚程的(de)門架。 

    日作業量(liang)：倉(cang)庫的進出貨(huo)頻繁度、叉(cha)車每天的作業量(liang)關(guan)系到叉(cha)車電瓶容量(liang)或(huo)者叉(cha)車數量(liang)的選(xuan)擇，以保證日常(chang)作業正(zheng)常(chang)進行。 

   ; 其(qi)他(ta)還要考慮(lv)的如倉(cang)庫作業尖峰期(qi)、輪子材質、建筑限(xian)制等(deng)。