不同的叉車雖然在結(jie)構(gou)上有一定制(zhi)的差異，但(dan)其基本結(jie)構(gou)大致相同，一般都由(you)動(dong)力裝(zhuang)置(zhi)、起重工作裝(zhuang)置(zhi)、叉車底盤（包括傳動(dong)系(xi)統(tong)、轉向系(xi)統(tong)、制(zhi)動(dong)系(xi)統(tong)、行(xing)駛系(xi)統(tong)）和(he)電器設備組成。

 （1）動力裝置 

動(dong)力(li)裝置的作(zuo)用是為叉(cha)車(che)(che)(che)的各(ge)工作(zuo)機構(gou)提供動(dong)力(li)源(yuan)，保證叉(cha)車(che)(che)(che)工作(zuo)裝置裝卸貨物和(he)叉(cha)車(che)(che)(che)正常運行所需要的動(dong)力(li)。叉(cha)車(che)(che)(che)動(dong)力(li)裝置的基本形(xing)式(shi)有內(nei)燃叉(cha)車(che)(che)(che)和(he)電動(dong)叉(cha)車(che)(che)(che)兩大類(lei)型。

 （2）起重工作裝置 

起重(zhong)工作裝置(zhi)(zhi)由直接(jie)進(jin)行(xing)裝卸作業的工作裝置(zhi)(zhi)及(ji)液壓控制系(xi)統組成。

 a.工(gong)作(zuo)(zuo)裝(zhuang)置(zhi)：叉(cha)(cha)車工(gong)作(zuo)(zuo)裝(zhuang)置(zhi)的作(zuo)(zuo)用(yong)是(shi)完(wan)成貨(huo)物(wu)的叉(cha)(cha)取、卸放、升降、堆碼作(zuo)(zuo)業(ye)，主要由外門架(jia)、內門架(jia)、叉(cha)(cha)架(jia)、貨(huo)叉(cha)(cha)、鏈(lian)條和導向(xiang)滑輪等組成。

 b.液壓控制系統：其(qi)作(zuo)用是(shi)把發動機（或電(dian)動機）的能量傳(chuan)遞給叉(cha)車(che)的工作(zuo)裝置，以便實現貨物的起升和門(men)架的前、后傾斜。主要由(you)油泵、安全(quan)閥、分配閥、工作(zuo)油缸、節流閥、油箱(xiang)、濾清器和油管等組成(cheng)。其(qi)中，油泵是(shi)將機械能轉換成(cheng) 

液(ye)體(ti)(ti)壓力能(neng)的(de)機(ji)(ji)構(gou)(gou)(gou)；油(you)缸是將液(ye)體(ti)(ti)壓力能(neng)轉換成機(ji)(ji)械(xie)能(neng)的(de)機(ji)(ji)構(gou)(gou)(gou)；安全閥、分配(pei)閥、節流閥是控制液(ye)體(ti)(ti)的(de)壓力、流量和流動方向的(de)機(ji)(ji)構(gou)(gou)(gou)；油(you)箱、濾(lv)清器和油(you)管(guan)是保證液(ye)壓系統可靠、穩定、持久工作的(de)機(ji)(ji)構(gou)(gou)(gou)。通過這(zhe)些機(ji)(ji)構(gou)(gou)(gou)實(shi)現(xian)液(ye)壓油(you)路不同的(de)工作循環，從而滿足叉車各(ge)項工作性能(neng)的(de)要求。

 （3）叉(cha)車底(di)盤 

a.傳動系(xi)統 

其(qi)主(zhu)要作(zuo)用是將動力裝置發出的動力高效、經濟和可靠地傳(chuan)給驅動車(che)輪。為(wei)了能適應(ying)叉車(che)行駛(shi)的要求(qiu)，傳(chuan)動系(xi)必須具有改(gai)變(bian)(bian)速(su)度(du)、改(gai)變(bian)(bian)扭矩和改(gai)變(bian)(bian)行駛(shi)方向等功(gong)能。 

b.轉向系統 

其作用是改變叉車的(de)行駛(shi)(shi)方向(xiang)(xiang)或保持叉車直線行駛(shi)(shi)。叉車是依靠轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)轉(zhuan)(zhuan)在路面(mian)上偏轉(zhuan)(zhuan)一定角度而(er)實現轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)的(de)。叉車轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)的(de)形(xing)式(shi)有機械(xie)式(shi)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)、液(ye)壓助力(li)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)和全液(ye)壓轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)3種。

 I.機械式(shi)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向機構一般(ban)由轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向器(qi)和(he)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向傳動機構組成。轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向器(qi)的(de)(de)作(zuo)用是增大方向盤(pan)傳遞到轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向臂的(de)(de)力(li)，并(bing)改(gai)變(bian)力(li)的(de)(de)傳遞方向。轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向傳動機構的(de)(de)作(zuo)用是把轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向器(qi)所傳出的(de)(de)力(li)傳遞給轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向車輪(lun)，使其偏轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)而(er)實現叉車的(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向。

 II.液(ye)壓助力轉(zhuan)(zhuan)向機構(gou)與機械式轉(zhuan)(zhuan)向機構(gou)的主要(yao)區(qu)別是增加了一個液(ye)壓轉(zhuan)(zhuan)向助力器，因而，司機只需很(hen)小的力就可進行操縱，實現轉(zhuan)(zhuan)向。

 III.全液壓(ya)轉(zhuan)向(xiang)與機(ji)械(xie)(xie)式轉(zhuan)向(xiang)、液壓(ya)助力轉(zhuan)向(xiang)的不同之處，在于從轉(zhuan)向(xiang)器開始到轉(zhuan)向(xiang)梯形機(ji)構(gou)之間(jian)完全用液壓(ya)元件代替(ti)了機(ji)械(xie)(xie)連接，因(yin)而，具有操縱輕便(bian)，安(an)裝(zhuang)容易，重量輕，體(ti)積小，便(bian)于總(zong)體(ti)布局等優點。

 c.制(zhi)動系統 

叉(cha)(cha)車(che)制動系統的作用是使叉(cha)(cha)車(che)能夠(gou)(gou)迅速(su)(su)地(di)減速(su)(su)或停車(che)，并使叉(cha)(cha)車(che)能夠(gou)(gou)穩定地(di)停放在(zai)適(shi)當(dang)的地(di)方，防(fang)止溜車(che)。

 叉車(che)的制動系統一般包(bao)括(kuo)兩套獨立的制動裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)，即行(xing)車(che)制動裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)和駐車(che)制動裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)。行(xing)車(che)制動裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)保證叉車(che)在(zai)行(xing)駛過程中適當減速或停(ting)車(che)，它的每個車(che)輪(lun)都裝有車(che)輪(lun)制動(dong)(dong)器(qi)，其操縱裝置可(ke)分為機械式(shi)、液壓式(shi)和氣壓式(shi)。駐車(che)制動(dong)(dong)裝置保證(zheng)叉車(che)原(yuan)地停(ting)駐，并有助于在坡道上起(qi)步。駐車(che)制動(dong)(dong)系統還可(ke)在緊急制動(dong)(dong)時與行車(che)制動(dong)(dong)系統同時使用，或當行車(che)制動(dong)(dong)系統失靈時緊急使用。

 d.行駛(shi)系(xi)統 

行駛系(xi)統承受并(bing)傳(chuan)遞作(zuo)用在(zai)叉(cha)(cha)(cha)車車輪和(he)路(lu)(lu)面間的力和(he)力矩；緩和(he)路(lu)(lu)面對(dui)叉(cha)(cha)(cha)車的沖擊；減輕叉(cha)(cha)(cha)車行駛時的振(zhen)動。

 一般(ban)叉車(che)(che)的行駛系統由車(che)(che)橋、車(che)(che)架、車(che)(che)輪(lun)和懸(xuan)架等部(bu)分組成。

 （4）電器(qi)設備 

電(dian)器設備包括發電(dian)設備和(he)用電(dian)設備。主要(yao)由(you)發電(dian)機(ji)、起動機(ji)、蓄電(dian)池、照明、儀表等組成。